米国完成車メーカーのフォードがポスコグループに電気自動車バッテリーの核心素材である正極材の供給を要請するために韓国を訪れた。北米産バッテリー鉱物と部品を一定比率以上使用した電気自動車に補助金を支給する「インフレ削減法（IRA）」に対応するため、素材供給網を多角化するためのものと見られる。韓国メディア「ChosunBiz」が報じた。(写真＝POSCO)
原文記事: https://biz.chosun.com/industry/company/2022/10/18/FCXKDFQ4ZVF5HP7OXMQABBNVBQ/
18日、ポスコケミカルによると、ポスコグループのチェ・ジョンウ会長は先月20日、韓国を訪問したフォードのジム・パーリー最高経営者（CEO）とソウル大峙洞（テチドン）のポスコセンターで非公開会合を行ったことが確認された。パーリーCEOは、チェ会長に正極材供給のための協力を要請したという。
正極材はバッテリー原価の半分ほどを占める核心素材だ。ポスコケミカルはすでにフォードと米国市場を二分しているゼネラルモーターズ（GM）と正極材生産合弁法人を設立し、カナダに工場を設立することにした経緯がある。ここで生産された正極材はGMとLGエナジーソリューション（489,000ウォン、約5万1137円 ▼2500 -0.51%）のバッテリー合弁法人である「アルティアムセルズ」に8年間供給される。
フォードは国内バッテリー企業の中ではSKオンと同盟を結んでおり、SKオンはエコプロBM（104,800ウォン、約1万959円 ▼4,300 -3.94%）から正極材の供給を受けている。ただ、エコプロBMは鉱物と素材供給網の大部分を中国に依存している。これを受け、フォードはサプライチェーン多角化のため、GM同盟に分類されるポスコケミカルに手を伸ばしたものと分析される。
今年8月から施行されたIRAは、電気自動車補助金支給要件を「北米で最終組立された電気自動車」に限定している。また、電気自動車に搭載されたバッテリーは「バッテリー核心鉱物条件」と「部品条件」を満たさなければならない。核心鉱物は来年から40%以上が米国または米国と自由貿易協定（FTA）を締結した国家で抽出または処理されたものでなければならず、この比率は2027年以後80%まで増える。バッテリー部品の条件も来年から50%を合わせなければならず、その後毎年増加し、2029年以降からは100%全量北米で製造または組み立てが行われなければならない。ただし、バッテリー関連の二つの規定は来年1月1日から適用される。
ポスコケミカル側は「フォードとポスコグループ最高経営者会合があったのは事実だが、正極材供給と関連して具体的に協議した事項はない」と明らかにした。
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