半導体業績不振が現実化したサムスン電子・SKハイニックスが車両向け半導体（オートモーティブ）に目を向け、危機克服のために全力を尽くしている。電気自動車・自律走行車など未来自動車市場の急成長に支えられ、データ演算・処理機能を遂行する最先端車両向け半導体の需要が大幅に増え、国内企業の関連投資も大幅に増える見通しだ。韓国メディア「ファイナンシャルニュース」が報じた。
原文記事：https://www.fnnews.com/news/202211061824597748
6日、関連業界によると、サムスン電子とSKハイニックスは並んで世界のメモリ半導体市場1・2位の座を占めているが、車両向け半導体市場では影響力が大きくない。市場調査会社のストラテジーアナリティクスによると、2019年の売上基準で韓国は全世界の車両向け半導体市場シェア2.3%を記録するにとどまった。通常、内燃機関自動車に搭載される半導体は、収益性が落ちる低価格型の割合が高い。交替周期もやはり10年以上に長い。制動・ステアリング装置に搭載され、電装を制御する車両向け半導体であるマイクロコントローラユニット（MCU）の平均販売価格はモバイル用アプリケーションプロセッサ（AP）よりはるかに低い。供給不足の長期化事態にも国内半導体メーカーが付加価値の低い車両向け半導体に積極的に投資しなかった理由だ。
しかし、電気自動車・自律走行車など未来自動車市場の急成長に支えられ、高付加価値半導体の需要が増加すると、国内企業も関連投資を拡大し、積極的な対応に乗り出した。
サムスン電子は2030年、車両向け半導体がサーバ・モバイルなどと共に3大応用先に成長すると予測している。2020年を基点に電気自動車市場が急成長したうえ、電装部品技術の高度化で車両1台に入る半導体搭載量も大幅に増えている。内燃機関1台当たりの部品は100~200個水準である反面、自律走行車部品は数千個に達する。サムスン電子はLPDDR5X、GDDR7などの次世代メモリソリューションを供給し、高性能車用半導体市場の需要に対応する計画だ。これにより、2025年の車両向けメモリ市場で1位を達成するという目標だ。
サムスン電子のハン・ジンマンメモリ事業部副社長は第3四半期の業績カンファレンスコールで「メモリ市場の状況が容易ではないが、こういう時ほど新規需要先の発掘と備えが重要だ」とし「車両向け半導体の重要性が大きくなると見ており、中長期的観点から戦略を実行している」と述べた。
SKハイニックスもパソコン・スマートフォン用に続き、車両向け半導体が未来デバイスの成長をリードすると見た。先端運転支援システム（ADAS）の場合、5年後の2027年の搭載率が今年対比2倍ほど上昇するという見通しだ。SKハイニックスのパク・ミョンスDRAM担当は「今後10年まで広げると、車両に入るメモリ所要量が現時点より5倍以上大きくなるだろう」と見通した。
業界関係者は「半導体業況悪化の長期化憂慮の中で需要勢が比較的堅調な車両向け半導体の重要性は次第に大きくなるだろう」とし「相対的に遅れている車両向け半導体市場の競争力強化の一環として買収合併（M&A）カードが真剣に議論される可能性がある」と観測した。
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