「半導体ショック」9月の韓国国内完成車販売は20.7%減少に

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「半導体ショック」9月の韓国国内完成車販売は20.7%減少に

先月、韓国の自動車メーカーが半導体の需給難で深刻な不振に陥った。基底効果(完成車不足の反動による副次的な効果)を得たルノーサムスン自動車を除く全てのメーカーが二桁の販売減少を記録したのだ。

3日、業界によると、現代(ヒュンダイ)車·起亜(キア)車、韓国GM、ルノーサムスン車、双竜(サンヨン)車の韓国国内完成車5社は、今年9月に国内外市場で前年同期比20.7%減の53万9236台を販売した。国内市場では計9万1790台を販売し、昨年9月より33.7%減少し、海外販売台数は17.3%減の44万7446台の販売に止まった。

現代車は9月、国内市場では前年同月比34.6%減の4万3857台、海外市場では19.4%減の23万7339台を販売した。国内市場でセダンは1万3477台が販売された。グレンジャー3216台、ソナタ5003台、アバンテ5217台の順だった。

レジャー車両(RV)は国内市場で1万3212台が売れた。パリセード3290台、サンタフェ2189台、ツーソン2093台、アイオニック52983台の順だった。新たに発売したキャスパーは208台売れた。プレミアムブランド「ジェネシス」は、G80が3892台、GV70が1805台、GV80が1290台の計7633台が売れた。

起亜車は先月、韓国内で3万5801台、海外18万7792台など、前年同期比14.1%減の22万3593台を販売した。車種別ではスポーテージが2万8517台で、グローバル市場で最も多く販売され、セルトスが2万3918台、リオ(プライド)が1万9329台だった。

起亜車は先月、国内で前年同月比30.1%減の3万5801台を販売した。乗用モデルはK8が3188台、レイが3030台、K3が2130台の計1万2969台が販売された。RVモデルは、スポーテージ・ソレントが3820台、カーニバルが3437台、EV6が2654台の計1万9219台が販売された。

韓国GMは先月、内需で前年同月比36.5%減の3872台、輸出は71.3%減の9878台を販売した。全体販売は66.1%減少した1万3750台と集計された。このような販売不振は半導体チップの不足で、先月富平(プピョン)第1工場と第2工場の半分しか稼動しなかったことから始まった。韓国GMは今月4日から17日までは第1工場の稼動を全面中断する。

9月、内需市場ではスパークが1287台、マリブが127台、カマロがSS10台の計1425台の乗用車が販売された。レジャー車両はトレイルブレイザーが1582台、トラバースが279台、トラックスが6台の計1867台が販売された。乗用車はコロラドが579台、ダマス1台の計580台が販売された。

双龍(サンヨン)車は9月、国内外市場で昨年同月より39.5%減少した5950台を販売した。秋夕(チュソク、陰暦8月15日の節句)連休による操業日数の縮小や半導体など部品需給の制約が原因だ。内需販売は53.0%減少した3859台を示した反面、輸出は28.6%増加した2091台を記録した。

双竜(サンヨン)車は国内外市場で好評を得ている「ザ·ニューレクストン·スポーツ&カーン」の滞積解消に向けて総力生産を進めているが、約9000台にのぼる出庫滞積が発生した状況だ。輸出も商品性改善モデルの好調で前年同月比28.6%増加した中、供給物量の限界による船積み待機物量が3000台余りに達する。

ただ、ルノーサムスン車は、「一人成長」を記録した。ルノーサムスン車は、「XM3」の欧州輸出の好調や基底効果により、9月は前年同期比99.7%増の1万4747台の販売実績を記録した。昨年同期に比べて内需販売は25.5%減少した4401台だったが、輸出は612.5%増えた1万346台と大きく増加した。

9月の全体販売で最も大きな役割を果たした車はXM3だ。内需と輸出車両を合わせて1万237台が販売された。世界的な自動車用半導体部品の需給問題が解消されない中、XM3輸出車両(輸出名:ルノーアルカナ)は、欧州市場での根強い人気とルノーグループの部品優先供給政策に支えられ、安定的な供給を続けている。

業界関係者は「販売が減った主な理由は半導体部品需給に支障がある」とし「国内販売の場合、秋夕連休に伴う勤務日数の減少も大きな影響を及ぼした」と説明した。

参考記事:自動車用半導体チップの供給不足事態、解決に数年かかる可能性も
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